ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მაღალი ძაბვის საკაბელო მასალა და მისი მომზადების პროცესი

ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ახალი ერა მხარს უჭერს სამრეწველო ტრანსფორმაციისა და განახლებისა და ატმოსფერული გარემოს დაცვის ორმაგ მისიას, რომელიც მნიშვნელოვნად აყენებს მაღალი ძაბვის კაბელების და სხვა მასთან დაკავშირებული აქსესუარების ინდუსტრიულ განვითარებას ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, ხოლო საკაბელო მწარმოებლებმა და სასერთიფიკატო ორგანოებმა დიდი ენერგია ინვესტიცია მოახდინეს ელექტროენერგიის კვლევისა და განვითარებისათვის. მაღალი ძაბვის კაბელები ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის აქვთ მაღალი ხარისხის მოთხოვნები ყველა ასპექტში და უნდა აკმაყოფილებდეს ROHSB სტანდარტს, ალი ჩამორჩენილ კლასს UL94V-0 სტანდარტული მოთხოვნები და რბილი შესრულება. ამ ნაშრომში მოცემულია მაღალი ძაბვის კაბელების მასალები და მომზადების ტექნოლოგია ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის.

1. მაღალი ძაბვის კაბელის მასალა
(1) კაბელის დირიჟორი მასალა
ამჟამად, საკაბელო დირიჟორის ფენის ორი ძირითადი მასალა არსებობს: სპილენძი და ალუმინი. რამდენიმე კომპანია ფიქრობს, რომ ალუმინის ბირთვს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს მათი წარმოების ხარჯები, სუფთა ალუმინის მასალების საფუძველზე სპილენძის, რკინის, მაგნიუმის, სილიკონის და სხვა ელემენტების დამატებით, სპეციალური პროცესების საშუალებით, როგორიცაა სინთეზი და გაჟღენთილი მკურნალობა, ელექტრო გამტარობის გაუმჯობესება, საკაბელო მოქმედების და კოროზიის წინააღმდეგობის გაწევისას, იმავე ლიდერების მოთხოვნებს, რომ მიაღწიოს იმავე ლიდერებს, თუკი ამა თუ იმ იგივე ეფექტის მიღწევაა, თუკი ამა თუ იმ სპექტრის მიღწევაა, როგორც კი იგივე დატვირთვა, თუკი ამა თუ იმ ლაქციოსა და იმავე ეფექტურობას მიაღწევს, როგორც ამავე ლიდერობის მოთხოვნებს. ამრიგად, წარმოების ღირებულება დიდად არის შენახული. ამასთან, საწარმოების უმეტესობა სპილენძს კვლავ მიიჩნევს, როგორც დირიჟორის ფენის მთავარ მასალას, პირველ რიგში, სპილენძის რეზისტენტობა დაბალია, შემდეგ კი სპილენძის შესრულების უმეტესი ნაწილი უკეთესია, ვიდრე ალუმინის ერთსა და იმავე დონეზე, მაგალითად, დიდი დენის ტევადობა, დაბალი ძაბვის დაკარგვა, ენერგიის დაბალი მოხმარება და ძლიერი საიმედოობა. დღეისათვის, დირიჟორების შერჩევა ზოგადად იყენებს ეროვნული სტანდარტის 6 რბილ დირიჟორებს (ერთჯერადი სპილენძის მავთულის გახანგრძლივება უნდა იყოს 25%-ზე მეტი, მონოფილამენტის დიამეტრი 0.30 -ზე ნაკლებია) სპილენძის მონოფილამენტის რბილობისა და სიმკაცრის უზრუნველსაყოფად. ცხრილი 1 ჩამოთვლის სტანდარტებს, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს საყოველთაოდ გამოყენებული სპილენძის დირიჟორის მასალებს.

(2) კაბელების საიზოლაციო მასალები
ელექტრო მანქანების შიდა გარემო რთულია, საიზოლაციო მასალების შერჩევაში, ერთი მხრივ, საიზოლაციო ფენის უსაფრთხო გამოყენების უზრუნველსაყოფად, მეორეს მხრივ, შეძლებისდაგვარად, რომ აირჩიოთ მარტივი დამუშავება და ფართოდ გამოყენებული მასალები. დღეისათვის, საყოველთაოდ გამოყენებული საიზოლაციო მასალები არის პოლივინილის ქლორიდი (PVC),ჯვარედინი დაკავშირებული პოლიეთილენი (XLPE), სილიკონის რეზინი, თერმოპლასტიკური ელასტომერი (TPE) და ა.შ., და მათი ძირითადი თვისებები ნაჩვენებია ცხრილი 2 -ში.
მათ შორის, PVC შეიცავს ტყვიას, მაგრამ ROHS დირექტივა კრძალავს ტყვიის, ვერცხლისწყლის, კადმიუმის, ჰექსვალენტური ქრომის, პოლიბრომინირებული დიფენილის ეთერების (PBDE) და პოლიბრომინირებული ბიფენილების (PBB) და სხვა მავნე ქვედანაყოფის გამოყენებას, ასე რომ, PVC შეცვალეს XLPE, ასე რომ, შეცვალეს XLPe

(3) საკაბელო ფარის ფენის მასალა
ფარის ფენა იყოფა ორ ნაწილად: ნახევრად გამტარი ფარის ფენა და ფარადი ფარის ფენა. ნახევრად გამტარი ფარის მასალის მოცულობის რეზისტენტობა 20 ° C და 90 ° C ტემპერატურაზე და დაბერების შემდეგ არის მნიშვნელოვანი ტექნიკური მაჩვენებელი ფარის მასალის გასაზომად, რაც ირიბად განსაზღვრავს მაღალი ძაბვის კაბელის მომსახურების ხანგრძლივობას. საერთო ნახევრად გამტარი ფარის მასალები მოიცავს ეთილენ-პროპილენის რეზინს (EPR), პოლივინილის ქლორიდი (PVC) დაპოლიეთილენი (PE)დაფუძნებული მასალები. იმ შემთხვევაში, თუ ნედლეულს არ აქვს უპირატესობა და ხარისხის დონის გაუმჯობესება შეუძლებელია მოკლევადიან პერიოდში, სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტები და საკაბელო მასალების მწარმოებლები ფოკუსირებულია დამუშავების ტექნოლოგიის კვლევაზე და ფარის მასალის ფორმულის თანაფარდობაზე და ეძებენ ინოვაციას ფარის მასალის შემადგენლობის თანაფარდობაში, რათა გააუმჯობესოს საკაბელო.

2. მაღალი ძაბვის საკაბელო მომზადების პროცესი
(1) დირიჟორის ძაფის ტექნოლოგია
საკაბელო ძირითადი პროცესი დიდი ხანია შემუშავებულია, ასე რომ, ასევე არსებობს საკუთარი სტანდარტული სპეციფიკაციები ინდუსტრიაში და საწარმოებში. მავთულის ნახაზის პროცესში, ერთი მავთულის უწყვეტი რეჟიმის მიხედვით, ძაფის მოწყობილობები შეიძლება დაიყოს უღელტეხილზე, უღელტეხილზე, უღელტეხილზე და უღიმღამო/უნაყოფო/უღელტეხილზე. სპილენძის დირიჟორის მაღალი კრისტალიზაციის ტემპერატურის გამო, ანონირების ტემპერატურა და დრო უფრო გრძელია, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ უწყვეტი გამანადგურებელი აპარატების მოწყობილობები, რომ განახორციელოთ უწყვეტი გაყვანა და უწყვეტი გაყვანა Monwire, რათა გააუმჯობესოს მავთულის ნახაზის გახანგრძლივება და მოტეხილობის სიჩქარე. დღეისათვის, ჯვარედინი დაკავშირებული პოლიეთილენის კაბელი (XLPE) მთლიანად შეცვალა ნავთობის ქაღალდის კაბელი 1 და 500KV ძაბვის დონემდე. XLPE დირიჟორებისთვის არსებობს ორი ჩვეულებრივი დირიჟორის ფორმირების პროცესი: წრიული დატკეპნა და მავთულის გადახრა. ერთი მხრივ, მავთულის ბირთვს შეუძლია თავიდან აიცილოს მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევა ჯვარედინი მილსადენში, რათა მისი ფარი მასალისა და საიზოლაციო მასალის დაჭერით დაჭერით მავთულის უფსკრულით და გამოიწვიოს ნარჩენები; მეორეს მხრივ, მას ასევე შეუძლია თავიდან აიცილოს წყლის ინფილტრატი დირიჟორის მიმართულებით, საკაბელო უსაფრთხო მოქმედების უზრუნველსაყოფად. სპილენძის დირიჟორი თავად არის კონცენტრული დაძაბული სტრუქტურა, რომელიც ძირითადად წარმოიქმნება ჩვეულებრივი ჩარჩოს ჩამოსხმის მანქანით, ჩანგლით გამანადგურებელი აპარატით და ა.შ.

(2) XLPE საკაბელო საიზოლაციო წარმოების პროცესი
მაღალი ძაბვის XLPE კაბელის წარმოებისთვის, კატენარული მშრალი ჯვრის დამაკავშირებელი (CCV) და ვერტიკალური მშრალი ჯვარედინი დამაკავშირებელი (VCV) ორი ფორმირების პროცესია.

(3) ექსტრუზიის პროცესი
ადრე, საკაბელო მწარმოებლებმა გამოიყენეს მეორადი ექსტრუზიის პროცესი საკაბელო საიზოლაციო ბირთვის წარმოებისთვის, პირველი ნაბიჯი ერთდროულად ექსტრუზიის დირიჟორის ფარი და საიზოლაციო ფენა, შემდეგ კი ჯვარედინი დაკავშირებული და ჭრილობა საკაბელო უჯრაზე, მოთავსებულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და შემდეგ ექსტრუზიის საიზოლაციო ფარი. 1970-იანი წლების განმავლობაში, იზოლირებული მავთულის ბირთვში გამოჩნდა 1+2 სამ ფენის ექსტრუზიის პროცესი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია შიდა და გარე ფარი და იზოლაცია დასრულდეს ერთ პროცესში. პროცესი პირველ რიგში ექსტრაორდინაციას უწევს დირიჟორის ფარს, მცირე მანძილის შემდეგ (2 ~ 5 მ), შემდეგ კი ერთდროულად აყენებს საიზოლაციო და საიზოლაციო ფარს დირიჟორის ფარიზე. ამასთან, პირველ ორ მეთოდს აქვს დიდი ნაკლოვანებები, ასე რომ, 90-იანი წლების ბოლოს, საკაბელო წარმოების აღჭურვილობის მომწოდებლებმა შემოიღეს სამ ფენის თანატოლების წარმოების პროცესი, რომელმაც ერთდროულად დაასახელა დირიჟორის ფარი, საიზოლაციო და საიზოლაციო ფარი. რამდენიმე წლის წინ, უცხო ქვეყნებმა ასევე წამოიწყეს ახალი ექსტრავერტის ბარელზე ხელმძღვანელის და მრუდიანი ფირფიტების დიზაინი, ხრახნიანი ღრუში ნაკადის წნევის დაბალანსებით, მასალის დაგროვების შესამსუბუქებლად, წარმოების უწყვეტი დრო გახანგრძლივება, ხელმძღვანელის დიზაინის სპეციფიკაციების უწყვეტი ცვლილების შეცვლა, ასევე შეიძლება დაზოგოს დროის ხარჯები და ეფექტურობის გაუმჯობესება.

3. დასკვნა
ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს აქვთ განვითარების კარგი პერსპექტივები და უზარმაზარი ბაზარი, საჭიროა მაღალი ძაბვის საკაბელო პროდუქტების სერია, მაღალი დატვირთვის სიმძლავრით, მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობით, ელექტრომაგნიტური ფარის ეფექტით, მოსახვევების წინააღმდეგობის, მოქნილობის, გრძელი სამუშაო ცხოვრებისა და სხვა შესანიშნავი შესრულების წარმოებაში და ბაზარზე. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მაღალი ძაბვის საკაბელო მასალა და მისი მომზადების პროცესი განვითარების ფართო პერსპექტივებია. ელექტრო მანქანა ვერ გააუმჯობესებს წარმოების ეფექტურობას და უზრუნველყოფს უსაფრთხოების გამოყენებას მაღალი ძაბვის კაბელის გარეშე.